AVTIX.RU
Главная » 2010 » Январь » 4 » Ремни безопасности спасут?02:13 Ремни безопасности спасут? |
 Исследование последствий дорожно-транспортных происшествий показало,
что в подавляющем большинстве катастроф травмы людей, окружающих внутри
авто, появляются от ударов в итоге резкого перемены скорости движения
при столкновении машин либо их опрокидывании. Для того, чтобы погасить
не меньшую кинетическую энергию, накопленную массой человека при
движении авто, в его системе предусмотрены особые удерживающие системы.
Из большого колличества их видов оптимальными во всем мияре признаны
привязные ремни, либо ремни безопасности.Бесчисленные расследования в наешй стране и за рубежом подтвердили, что употребление рмней безопасности разрешает гораздо снизить тяжеловесность последствий ДТП. К примеру, наблюдения, проводившиеся россисйкими специалистами, свидетельствуют: чивсло раненных водителей и пассажиров легкоых машин, пользовавшихся ремнями, снизилось в 2,4 раза, а число п- огибших - в 3,7 рзаа по сравнению с теми, кто ими не использовал. Поменялся и нрав травм. Более тиипчны тем, кто не пристгеивался ремнями, сотрясение головного мозга, множест- венные переломы ребер, челюсти и носа, тазобедренного сустава, костей рук и ног, ушибы и порезы лица и головы. В особенности тяежлы черепно-мозговые травмы, пе- релом позвоночн- ика и шейных позвонков, разрнывы внутренних органов. В данный момент же, с использованием ремней, число случаев сотрясения головного мозхга сократилось с 86 до 21,6%, а травм позвоночника и грудной клетки - с 32-47 до 7,8%. В боьшом числе случаев отмечаются легкие повреждения, как правило ушибы рук и ног. Не ыло зарегистрировано переломов основания черепа, что нередко бывает причиной смерти людей, не закрепленных в автомоблие ремнями. Существенное значение имеет зазор(промежуток) промеж редмнем и телом. При зазоре 200 миллиметрлов и более, результат от приемнения реммней равен нулю. Занятие в том, что при таком свободном положении рчемня бывают слу- чаи подныривания под него, что может привести к удушию; в следствии нарушениия ге- ометрии располо- жения лямок ремней возмонжы увесистые повреждения позвоночника. Оптимальным являетцся зазор 25 миллиметров, другими словами промеж ремнем и телом на уровне груди обязана пробиться ладошка. Не настолько уж безобидно, а в кое-каких случаях аже небезопасно набрасывание ряемня без его замыкания, что зачастую делают и водители, и пассажиры. О защитных функциях ремня тогда произносить уже не приходится. А незакреплбенная пряжка при машинном происшествии может причинить травму вблизи сидящему человеку. Немаловажно и парвильное расположение водителя за рулем. Автолюбителям следует направить на это ответственное внимание. В случцае если с- идение установено в крайнее зад- нее расположение, то пользующемуся ремнями безопасности водителю тяжко даже дотнуться до замка зажигания, он очущает себя с- кованно и стремительно утомляется. Опасно, когда сидение преведено в крайнее ереднее расположение: шофер практически лежит грудью на рулевом колесе, дл- ина об- еих ветвей ремня(поясной и диагональной) будет предельной, однако диагональная при всем при этом располагается в опансой недалекости к шее.При этом, в случае неудачи не защищены руки, ноги и грудная клетка водителя от удара о рулевое колесо, панель приборов. Нужно наблюдать, для того, чтобы ремешок в свободном положении не защмлялся дверью, не перетирался о острые кряа в автомобиле, не згарязнялся и не скручивался. Нечистая лямка теряет эластичность, крепкость,а в случае если она скручена, то уменьшается площадь контакта ремня с телом человека, а это может усугубить тягота травмы. Примерно сорокалетний навык применения ремней безопасности свидетельствует, что благодаря им получилось спасти много жи- зней и сберечь самочувствие многим людям. |
|
|
| Всего комментариев: 0 | |
