 Мало кто из сегодняшних автолюбителей, для которых
машина - уже давно не роскошь, а средство передвижения, знает, что
такое поставить машину «на прикол» и всю зиму пользоваться общественным
транспортом. Ведь именно зимой в своём авто тепло и уютно, когда на
улице завывает метель или идёт проливной дождь со снегом. Съездишь и на
работу и в магазин, не успев замёрзнуть и промочить ноги. Машина – это и
зонтик ,и печка, и переносчик тяжестей, и возможность делать несколько
дел одновременно: некоторые даже успевают воспитывать детей во время
пути. Так что сегодня машину «на прикол» почти никто не ставит.
Четырёхколёсный друг работает круглый год. И зимой в том числе. Ведь
главное – это взаимопонимание водителя и машины. А в гололёд оно требуется
особенно. И чтобы такое взаимопонимание было, нужно заранее к нему
подготовиться. Подготовить и машину и себя.
Подготовить машину.
1. Убедитесь, что смазка двигателя, заднего моста и коробки передач
подходит для эксплуатации в условиях низких температур. Эту информацию
обычно пишет производитель на упаковке масла. Если не подходит, надо её
сменить.
2. На специальном стенде в автосервисе проверьте равномерность действия
тормозов левой и правой частей автомобиля. Тормоза должны брать
одинаково и работать хорошо.
3. Смените покрышки с летних на зимние. Для езды в гололёд лучше всего
подходят шины с мелким и частым рисунком протектора. Специалисты
советуют использовать так называемые эластичные шины радиального типа.
Причём, если Вы решили использовать покрышки б/у, то постарайтесь, чтобы
они не были старше 5-6 лет. Со временем материал покрышек становится
твёрже, а значит, теряет свои эластичные свойства, особенно необходимые
при езде в гололёд.
4. Снизьте давление в шинах. Знатоки советуют снизить до 1,5 атм. Износ
покрышек при этом, конечно, увеличивается, но зато повышается
проходимость машины.
5. С большой осторожностью относитесь к шипованным покрышкам. Если Вы
живёте в городе, то лучше их не использовать вообще.
6. Укомплектуйте машину буксировочным тросом, положите в «бардачок»
тканевый мешочек с солью – протирать лобовое стекло, если оно замёрзнет.
7. Отправляясь в путь, всегда имейте достаточный запас бензина.
8. И не забудьте взять с собой мобильный телефон.
Подготовить водителя.
1. Как только на дорогах станет скользко, лучше всего начать с
тренировки. Для того, чтобы «войти в зимний режим». Само собой понятно,
что делать это лучше всего на пустынных дорогах. Разгонитесь, измерьте и
сравните тормозные пути на разных скоростях, пустите машину юзом и постарайтесь
вырулить, словом, разбудите мышечную память.
2. Вспомните, что все движения водителя при езде в гололёд должны быть
плавными и неторопливыми. Никаких резких торможений и разгонов. Зимой
следует ездить на 10-15 км/ч медленнее, чем летом.
3. Если это возможно, держите дистанцию до соседнего автомобиля в два
раза длиннее, чем обычно.
4. Подъезжая к перекрёстку, начните плавное торможение на расстоянии, в
два раза превышающем то расстояние, с которого вы тормозите летом.
Об опасностях и о том, как их избежать.
Скажем сразу, что никаких гарантий безопасности использования автомобиля в
гололёд не существует. Разве что заехать в гараж и там переждать, когда
этот каток, наконец, растает. Так что всё рано придётся подвергать себя
рискам. А они следующие:
1. Пробуксовка. При пробуксовке помогает повторное троганье с места
на повышенной передаче (второй или третьей). Можно так же трогаться,
подняв наполовину ручной тормоз. При достижении средних оборотов
сбрасывают одновременно и тормоз, и газ.
2. Пробуксовка при езде в горку. Если горка раскатана, а ехать надо, то
часто, особенно для переднеприводных машин, используют задний ход. Есть
ещё приём, называемый «полицейским разворотом». Задним ходом разгоняют
автомобиль примерно до 40 км/ч, потом выжимают сцепление, резко
разворачивают машину на 180 градусов, включают вторую передачу и едут в
горку. Этот метод требует тренировки – уверенности и отработки чёткости всех
движений. Естественно, резкий разворот на 180 градусов делают не на
голом льду.
3. Занос. В литературе и в интернете описано много приёмов, как вести
себя при заносах. Практика же показывает, что, когда машина пошла в
занос, действия водителя становятся скорее интуитивными, и лишь немногие
могут, как говорится, «включить мозги» и действовать по книге. Просто
надо уяснить для себя несколько простых правил. Во-первых, никогда не
следует резко тормозить. Если тормозите, то только максимально плавно и
максимально медленно. Во-вторых, при заносе крутите руль в сторону
заноса, при этом не важно, какой привод у машины, передний или задний.
В-третьих. Если Вас несёт, всегда смотрите в ту точку, куда в данный
момент Вы хотели бы попасть. Смотрите только в нужную точку, а не туда,
куда несёт машину.
Опасность заноса подстерегает водителя при обгоне,
объезде и на повороте. Если машину понесло, дайте себе установку
«включить мозги». Эмоции в сторону. Ослабьте торможение. Не важно,
давили ли вы на тормоз или тормозили двигателем. Любая блокировка
передних колёс – и автомобиль неуправляем. Крутите руль в сторону
заноса. Если успеваете сообразить как, перейдите на повышенную передачу –
снизьте крутящий момент - нагрузку на колеса. Потом: для
переднеприводной машины аккуратно газуйте, для заднеприводной –
часто-часто нажимайте на педаль тормоза. Если почувствовали, что занос
уменьшился, выравнивайте руль.
Бывает, что вслед за одним заносом следует другой, в противоположную
сторону. Делайте всё точно так же: руль в сторону заноса и смотрите в ту
точку, в которую хотите попасть и не разбиться. И каждый раз «слушайте»
машину и свой инстинкт самосохранения.
Есть ещё такая опасность заноса, как выезд из колеи. Поскольку
«потихоньку» из колеи выехать, как правило, не удаётся, приходится
газовать, отсюда в момент выезда, особенно по льду, колёса блокируются и
машина идёт в занос. Поэтому перед выездом из колеи рекомендуется
снизить скорость, постараться, чтобы машину не понесло. А при заносе
действуйте точно так же, как описано выше.
И в заключении остаётся пожелать всем автолюбителям, как всегда,
счастливого пути. Ведь зимой водителю, как никогда, нужны удача и
везение. И, хотя у природы нет плохой погоды, каждый день она разная и
каждый день требует от водителя творческого подхода к такому, казалось
бы, обыденному делу, как управление автомобилем. Так что, как говорил
генерал Михалыч, за взаимопонимание! |
